Turnul Eiffel, un turn românesc?

@all... fotografiile cu Turnul Eiffel, sunt din ani diferiti

Pentru Turn biletele se pot achiziţiona şi online, astfel se scapă de statul la cozi... Ştiu că m-am enervat maxim în 2012 când stăteam la coadă şi vedeam persoane care veneau, arătau nişte hârtii A4 şi intrau repede în faţa tuturor. Apoi am aflat despre ce era vorba...

Felicitări pentru amănuntele de care, recunosc, nu aveam habar. În ceea ce priveşte inginerii de azi, nu cred că e vorba de ştiinţă ci de... conştiinţă. Cam asta le lipseşte: P

@dorgo: Gustave Eiffel -un om de statura mica care a stiut sa daruiasca Parisului un simbol-un turn ce a devenit mai celebru decat creatorul sau-

A fost asemanat cu un joc de puzzle pentru oamenii mari-as mai adauga ca acest turn a fost vazut ca o provocare pentru tot felul de cascadorii-escaladat de alpinisti, grinda cu grinda, urcat pe scari cu bicicleta si in timpul ultimei mele vizite la Paris, am vazut un nefericit aruncandu-se pentru a plonja sinucigas si spectaculos...

Cine si-ar putea imagina Parisul fara emblema lui?

C'est impossible a croire...

nu doar din Paris şi Franţa, este cel mai vizitat obiectiv pentru care trebuie să plăteşti, din lume...

@mireille: da, s-au instalat la etajul II, plase anti-sinucigasi, precum exista pe Golden Gate in San Francisco, dar degeaba! , de aceea eram tentat sa scriu "cand stati la coada la bilete, feriti-va de hotii de buzunare si mai uitati-va din cand in cand in sus, ca sa nu va cada cineva in cap"

Când am primit anunţul că a fost postat un nou review şi subiectul acestuia este Turnul Eiffel, m-am grăbit să-l citesc, în speranţa că este vorba de poezia monstruoasei încrengături de fiare din inima capitalei franceze ...

Din păcate acest review, scris probabil din lipsă de alte subiecte, s-a dovedit o simplă colportare de zvonuri adunate de pe net, unele din acestea neavând nici măcar un sâmbure de adevăr.

Nu prea dau importanţă acestui fel de aşa-zise informaţii care circulă pe net, dar cum acest subiect m-a preocupat de ceva timp şi cum "informaţiile" au fost postate pe un sait de turism (nu pe un blog), iar din ecourile prezente rezultă că lumea tinde să le ia de bune, probabil pentru că vin din partea unui "greu" al saitului, precum se autointitulează autorul review-ului, consider că se impun a fi făcute câteva precizări şi corecţii. Să le luăm pe rând.

1.

În 1909 radioul era în epoca copilăriei sale. Cât priveşte televiziunea, abia în 1925 avea să aibă loc prima demonstraţie de acest fel, astfel că nici vorbă de antene TV pe turnul Eiffel în 1909. Adevărul este că turnul a fost scăpat de la demolare de către Eiffel însuşi, care s-a folosit de faptul că în turn fusese instalat un emiţător radio militar (în 1903) precum şi o staţie meteorologică, astfel încât concesiunea terenului a fost prelungită pe motiv de interese de stat (a se vedea aici).

De altfel, din modul de exprimare al autorului review-ului nu rezultă că, de fapt, "proprietarii" erau de fapt statul francez şi primăria Parisului, care conform contractului iniţial, deveniseră în 1889 şi proprietarii turnului, nu numai ai terenului.

Cât priveşte Radio Tour Eiffel, în afara discuţiei propriu-zise, merită subliniat că el a reprezentat primul post de radio public comercial din Franţa, care a început să emită în 1921 (data oficială a lansării fiind însă 6 februarie 1922), aşa cum la noi, radioul public a început să emită în 1928, la 1 noiembrie.

2.

Rezultă de aici că Eiffel ar fi fost însărcinat cu construcţia întregului canal. În realitate, el fusese angajat doar pentru proiectarea şi construcţia ecluzelor. E o poveste lungă, cei interesaţi putând citi detalii aici (unde nici nu este pomenit numele lui Eiffel). De altfel, motivele eşecului companiei franceze sunt mult mai complexe decât "un contabil incompetent şi ţânţarii".

În plus, nu construcţia turnului l-a reabilitat pe Eiffel pentru eşecul din proiectul canalului Panama, lucrurile derulându-se într-o succesiune inversă. Implicarea sa în proiectul canalului Panama şi falimentul firmei franceze au dus la un proces în care, în 1893, adică după construcţia turnului, printre alţii, Eiffel a fost condamnat la doi ani închisoare şi plata sumei de 20.000 franci, dar la apel a fost achitat, pe motivul prescrierii faptei. Oricum, condamnarea s-a dat ca urmare a unei gestiuni frauduloase a fondurilor şi nu a fost pusă la îndoială capacitatea inginerească a lui Eiffel. De altfel, ca urmare a acestui proces, Eiffel s-a retras definitiv din afaceri, dedicându-se numai activităţilor ştiinţifice şi inginereşti.

3.

Aici nu mai este vorba de simple erori, ci, aşa cum spuneam, de colportarea unor zvonuri care nu au la bază nici cel mai mic adevăr.

Nu există nicio dovadă că cei doi s-ar fi cunoscut, darămite că s-ar fi întâlnit. Este posibil ca Pănculescu să fi lucrat pentru scurt timp la Société des Etablissements Eiffel, dar nu există nicio dovadă în acest sens.

De asemenea, Pănculescu nu deţinea nicio inovaţie în îmbinarea traverselor metalice. Acesta a utilizat într-adevăr la construcţia podurilor căii ferate Bucureşti-Predeal o tehnică interesantă, privind îmbinarea în atelier a structurilor metalice a acestor poduri şi nu la locul de construcţie, ceea ce a permis scurtarea timpului de realizare a lucrărilor, dar aceasta era o tehnică cunoscută şi deja utilizată şi în alte locuri.

Ea a fost utilizată şi de Eiffel la construcţia turnului, o mare parte din structuri fiind realizate în atelier şi apoi acestea erau îmbinate între ele pe locul construcţiei. Ca să înţelegeţi mai bine, doar o treime din cele 2,5 milioane de nituri folosite la îmbinări au fost montate la locul construcţiei, restul de două treimi fiind montate în atelierul de asamblare. Asamblarea acestor structuri se făcea folosind mai întâi buloane şi apoi, pe măsură ce lucrarea se înălţa, acestea erau înlocuite de nituri.

Povestea despre Pănculescu se găseşte pe o pagină din wikipedia în engleză (tradusă cu Google Translate şi pe ro.wikipedia), unde nicio afirmaţie nu este susţinută de citarea unor surse serioase, doar nişte articole din ziare, care se copiază unele pe altele. Acolo se spune şi că un anume Eugen Stănescu, de la Muzeul de istorie şi arheologie Prahova, ar fi făcut cercetări la Paris şi ar fi găsit o lucrare, Communication sur les travaux de la tour de 300 m, unde se vorbeşte despre inovaţia lui Pănculescu. Eu nu am găsit nicio altă menţiune despre această ipotetică lucrare.

Singura lucrare pe care am găsit-o este cea scrisă de Eiffel însuşi, în 1900, La tour de trois cents mètres, în care autorul pomeneşte de tehnica de asamblare în atelier, pe care o numeşte "franceză", prin opoziţie cu cea "engleză", de asamblare la locul construcţiei. Nici vorbă de "invenţia" românului Pănculescu, sau de vreo cooptare a acestuia în echipa de constructori. Pe una din primele pagini ale lucrării lui Eiffel, se află lista tuturor celor care au participat la construcţie, iar numele lui Pănculescu nu figurează pe această listă.

4.

Ăsta este un mit fără nicio bază reală. Poate cineva să ne arate o fotografie cu o astfel de inscripţie? Singurele inscripţii sunt altele, care se pot vedea în fotografiile de aici. Din aceste fotografii, dar şi din ce scrie Eiffel însuşi, în lucrarea mai sus citată, la pag. 101, aici, rezultă că materialele din fier au fost furnizate de uzinele MM. Dupont et Fould (Meurthe-et-Moselle). Informaţia se repetă şi la la pagina 210. Tot aici, se spune că niturile au fost livrate de MM. Letroteur et Bouvard, Paris. Cu alte cuvinte nici vorbă de Reşiţa.

Pe de altă parte, chiar dacă, prin absurd, ar fi fost aşa, la data respectivă, Reşiţa făcea parte din Imperiul austro-ungar şi nicidecum din România, iar uzinele siderurgice din Reşiţa aparţineau unei firme austriece.

Concluzia e una singură: afirmaţia Aproximativ 40% din Turnul Eiffel, e “made in Romania”. este complet falsă şi nu face decât să producă confuzie în minţile şi aşa destul de aburite ale românilor.

Nu poate fi vorba nicidecum de o "coproductie franco-romana", nici măcar de una franco-română, decât în minţile înfierbântate ale unora care inventând şi colportând astfel de bazaconii, îşi închipuie că sunt mari "patrioţi".

Un singur lucru nu mi-e clar în toată povestea asta. Citind ultima frază a review-ului:

mă întreb cum poate un turn, fie el de 300 m şi celebru, să intre în panteonul personalităţilor pariziene, alături de, par exemple, Balzac!

@Draga Costi, nu sunt un greu, n-am decat 74 Kg.

Nu scriam acest articol daca sapatamana trecuta nu ar fi aparut la TV, un film documentar de o ora, realizat de mai multi autori romani, intitulat "Turnul romanesc al francezilor", film care m-a starnit, eu am inversat un pic cuvintele intre ele la titlu... iar majoritatea afirmatiilor din textul meu, sunt adnotari rapide dupa textul filmului... asadar, ia te rog legatura cu autorii filmului, multi dintre uzeri cred c-au vazut acel film interesant (poate fals), si critica-i pe ei, doar au investit o multime de bani, caci un film costa, si au raspandit stiri neadevarate... stii, tu, eu prin anii aceia, 1887-1889, cand s-a construit Turnul Eiffel, nu eram pe lume, nici eu, nici tu, asa ca tot ceea ce zicem noi acum, nu prea are valoare, au mai vrut si alti intelectuali sa-l demoleze, important e ca turnul exita, asta e cel mai important lucru...

"L'important c'est la rose"...

youtube

@Costi: Oricum, multumesc mult pentru completari, a iesit in final un articol frumos...

@dorgo:

Exact ce spuneam: colportare de zvonuri.

De ce să-i critic pe ei? Eu nu am văzut filmul, nici nu ştiu pe ce canal s-a difuzat, dar oricum nu dau crezare necondiţionat tuturor "ştirilor" care circulă în mass-media. Mai şi verific.

Oricum, neştiindu-l, nu pot să critic zvonerul, critic doar răspândacul, că el a scris aici...

Că doar ştie şi el franceză, are şi el internet şi putea să afle singur adevărul! Era necesar să intre doar pe două saituri: cel oficial şi cel cu cartea lui Eiffel, de unde aceasta poate fi chiar descărcată în format pdf.

Dar, de fapt, parafrazând un dicton celebru, scrierea review-ului a fost făcută după principiul: Scrie, scrie, că tot va rămâne ceva!. Şi a rămas ...

@Costi: "Scrie, scrie, că tot va rămâne ceva! ", pate ar fi mai bine spus ca, "din orice review, oricat de prost, tot ramai cu ceva bun"... realitatea e ca nu oricine are valoarea unui @Costi, @Ionescunic, @Georgiana @Pepsi sau @Mariana Olariu si altii cativa, (aici vorbesc doar de veterani) de a scrie review-uri impecabile, bine documentate, ordonate, adevarate ghiduri, capodopere informativ-literar-turistice... unii le scriu asa, altii, printre care si eu, le scriu mai superficial (niciodata nu imi aloc la un review mai mult de 2 ore de scris), deschizand doar o poarta spre o noua destinatie turistica si lasand apoi uzerul, daca aceasta destinatie il intereseaza, sa se documenteze din alte zeci de surse posibile...

@dorgo - Mutat în rubrica "Turnul Eiffel, PARIS" (nou-creată pe sait)

===

Am setat în program coordonatele GPS ale acestei destinaţii, rezultând următoarea poziţionare pe hartă -- click aici.

Mulţumesc.