Metroul galben „de jucărie” – 130 de ani

TIPĂREȘTE

Știam de multă vreme că una din liniile de metrou din capitala Ungariei se încadrează în categoria metrourilor istorice. Inaugurată la 2 mai 1896, linia M1 din Budapesta a fost prima cale ferată subterană electrificată de pe continentul european, după ce Londra deschisese deja, în 1890, prima linie subterană electrică din lume. Am revenit în vara acestui an la Budapesta (vezi impresii), după câțiva ani de la ultima vizită, având în gând o plimbare cu istoricul mijloc de transport subteran.

Linia istorică M1 are11 stații, două depouri în capetele extreme și un traseu de 4,4 km între stațiile Mexikói út și Vörösmarty tér (clubferoviar.ro/prima-lin ... -europa-130-ani). Metroul „milenar” a împlinit 130 de ani și este perfect funcțional și astăzi. Recunoașterea valorii sale industriale și sociale a avut loc în 2002, atunci când linia a fost inclusă în patrimoniul mondial UNESCO.

Cost și acces. Rețeaua de metrou din Budapesta este administrate de BKK (bkk.hu/en). Biletele pentru Metrou sau transport de suprafață se pot achiziționa online (din aplicația BudapestGo), prin scanarea codului QR la urcarea în vehicul sau, în format fizic, prin accesarea automatelor mov situate în multe stații sau puncte de interes (cu plata cash sau card).

La Metrou nu există porți de acces sau bariere/turnicheți, doar stâlpișorii cu aparatele de validat/plătit biletele. Nu te controlează nimeni la intrare, dar poți fi controlat în timpul călătoriei de persoanele calificate. În stații există chioșcuri de unde se pot achiziționa bilete, vechi cabine de lemn, dar nu toate sunt funcționale.

Noi am achiziționat de la un automat de bilete un abonament pentru 72h – 5750 forinți (72-hour Budapest-travelcard), valabil pe toate liniile urbane de transport în comun, la Metrou și pe liniile suburbane până la limitele orașului. Abonamentul devine rentabil dacă efectuați cel puțin 12 călătorii în cele trei zile, acesta fiind pragul de la care vă recuperați costul. Varietatea mijloacelor de transport incluse, libertatea de a circula fără grija cumpărării biletelor și rapiditatea legăturilor reprezintă principalele avantaje ale unui astfel de abonament.

 Plimbarea cu Metroul. Am mers cu metroul istoric – linia M1 spre parcul Vajdahunyad, pornind de la stația Oktogon, până la Piața Eroilor (Hősök tere). Ne-am întors spre centrul Pestei, plecând de la stația aflată lângă celebrele băi Széchenyi (stația Széchenyi fürdő) și am coborât la stația Opera, cu ieșire lângă frumoasa instituție cultural-artistică.

Metroul este construit aproape de suprafață, se coboară pe scări doar vreo 3 m încât ai impresia că intri într-un pasaj pietonal. Dar nu, treci de uși și te trezești direct pe peron, fără bariere de acces, fără control. Indicatoare metalice galbene ne semnalează intrările în stații, ușile de acces pe peron păstrează vechile sisteme de închidere, iar peroanele ne surprind prin spațiul destul de restrâns. Tavanul este susținut de stâlpi metalici nituiți cu capiteluri decorate, în timp ce pereții stațiilor sunt „îmbrăcați” în plăci de ceramică albă, animate de brâuri maro-vișinii. Numele stațiilor sunt încadrate în chenare decorative, care completează aspectul elegant al acestor spații, specific începutului de secol al XX-lea. Pereții din capetele stațiilor sunt placați cu panouri de lemn, pe peroane există câteva bănci și cabine istorice de lemn pentru personalul stației.

Se aude zgomot pe tunel, apare trenulețul galben cu trei vagoane articulate. În cabină conductorul pare a conduce un trenuleț de jucărie. Garnitura nu staționează prea mult, abia au timp să coboare/urce călătorii că se anunță închiderea ușilor. Am observat că în transportul în comun din Budapesta nu se pierde timpul, totul merge pe „repede înainte” . Anunțurile din tren sunt făcute și în limba engleză, scaunele tapițate cu material textil, mânerele de susținere agățate de plafon sunt din piele. Distanțele între stații nu sunt mari, zgomotul specific rulării nu lipsește.

Ne-a plăcut plimbarea cu „metroul galben” , ne-am distrat în vagoanele mici, dar și pe peroanele care te transpun într-o altă epocă.

Scurt istoric al liniei de metrou. În 1896 a fost organizată la Budapesta Expoziția Mileniului, o amplă manifestare națională dedicată istoriei și identității maghiare, la 1.000 de ani de la sosirea tradițională a triburilor maghiare în Bazinul Carpatic. Pentru a facilita transportul vizitatorilor la manifestările organizate cu această ocazie a fost luată decizia construirii acestei căi ferate subterane electrificate. Linia a fost construită în numai 22 de luni, între 1894 și 1896.

Împăratul Franz Joseph a participat la inaugurarea din 2 mai 1896, călătorind ulterior, la 8 mai 1896, pe întreaga linie. În cele 8 luni ale anului 1896, noul mijloc de transport subteran a transportat aproximativ 3 milioane de călători.

Tunelul a fost săpat de la suprafață, după tehnica „sapă și acoperă” . S-a lucrat în două schimburi, pe perioada nopții utilizându-se lămpi cu arc electric pentru iluminarea șantierului. Circa 138.000 de metri cubi de pământ au fost excavați manual. Înălțimea interioară a tunelului este de 2,65 m (3,5 m până la suprafață), iar lățimea medie este de 6 m. Betonul armat cu fier a fost utilizat la pereții tunelului și placa acoperitoare; au fost utilizate betoniere electrice la prepararea betonului.

La începuturi, doi operatori au exploatat linia, unul utiliza 10 vagoane galbene cu caroserie metalică, celălalt 10 vagoane din lemn. Exista și un vagon regal, cu dotări suplimentare și un salon generos.

Inițial, gurile de acces spre subteran erau acoperite cu structuri ornamentale din sticlă și fier, decorate în stil istoricist/eclectic.

Concluzii. Îmi pare rău că nu am mers în pasajul subteran de la Deák Ferenc tér, loc unde pe o porțiune de tunel original a fost amenajat un muzeu care expune vagoane istorice (inclusiv unul din 1896), fotografii, planuri, documente originale, precum și machete și obiecte care au legătură cu construirea acestei linii de metrou.

În rest, ne-a plăcut plimbarea cu acest „trenuleț de jucărie” , spațiile mici ale stațiilor și vagoanele minione te fac să te simți ca într-un parc de distracții.

Alegeri inspirate!

AmFostAcolo fără reclame?

• Utilizatoriii LOGAȚI văd o versiune cu mai puține reclame
• Ai dori o versiune COMPLET fără reclame? — devino membru afaFanClub -- citește mai mult

Membrii afaFanClub accesează AFA FĂRĂ RECLAME, pentru 8-9 lei/lună!

Cum devin membru afaFC? -- cumperi un abonament pe 6 sau 12 luni.

Detalii despre abonamentele afaFanClub aici

• ABONAMENT afaFC pe 6 LUNI = 59 lei Cumpără afaFC 6 luni
• ABONAMENT afaFC pe 12 LUNI = 100 lei Cumpără afaFC 12 luni

*) Nu uita să completezi, la DATE FACTURARE, username (de exemplu la Adresă)

---

VIZUALIZĂRI: 19 TIPĂREȘTE ARTICOL + ECOURI — SAU ARTICOL fără ECOURI