Drumul cu mașina Pitești - Kusadasi

TIPĂREȘTE

Anul acesta am fost in Kusadasi cu mașina proprie si pina la plecare am cautat trasee, inforamtii, despre drum si pe amfostacolo.ro si pe alte site-uri + am actualizat la sange hartile gps + avertizarile sonore pentru camere, masini de politie, radare fixe si mobile, etc.

Mentionez ca este viziunea si perceptia mea asupra drumului, si nu inseamna ca a fost cea mai buna sau unica solutie.

Ca stil de condus... respect regulile de circulatie in orice ce tara as fii (depasirea interzisa, linia continua, cedeaza trecerea, semafoare, treceri de pietoni, etc) cu exceptia limitei de viteza. Nu imi place sa ma lalai pe drum, nici nu alerg cu 180 km/ora, insa ma misc repede. Am spus aceste lucruri pentru ca au cintarit in alegerea pe care am facut-o asupra traseului.

Am ales doua variante de traseu.

1. La dus:

[ROMANIA] Pitesti - Bucuresti – Giurgiu – [BULGARIA] Ruse – By (j) ala – Veliko Tarnovo – Gurkovo – Yambol - Elhovo – [TURCIA] Hamzabeyli – Edirne – Havsa – Uzunkopru –Gelibolu – Eceabat – Canakkale – Ayvacik – Kucukkuyu – Edremit – Ayvalik –Izmir –Selcuk –Kusadasi

2. La intoarcere:

[TURCIA] Kusadasi – Selcuk – Izmir – Ayvalik – Edermit – Kucukkuyu – Ayvacik – Canakkale – Eceabat – Gelibolu – Uzunkoptu – Havsa – Edirne – [BUGARIA] Svilengrad – Stara Zagora – Gabrovo – Veliko Tarnovo – By (j) ala – Ruse – [ROMANIA] Giurgiu – Bucuresti – Pitesti

Traseul 1 - dus

Pentru bucata parcursa in tara, nu am prea multe de spus pentru ca o stiu multi. Recomand pentru cei ce vin mai sus de Bucuresti sa evite scurtatura Vanatorii Mici, pentru incepand de anul trecut au aparut ceva “capcane” pe traseu destul de greu evita ziua, mai ales noaptea.

Daca parcurgeti drumul sambata sau duminica, va recomand centura Bucuresti-ului... altfel e jale... aglomeratie, lucrari (pina la Domnesti).

A si binenteles gropile de pe partea noastra de pod de la Ruse.

Am facut plinul la OMV in Giurgiu.

Am intrat in Bulgaria, pe la 7:00... vama maxim 10 minute, clasica rovigneta (se poate lua in lei, leva, euro de la ghereta) – ATENTIE musai lipita in parbriz, si pastrati bucata ce ramane cea cu cod de bare ca e ceruta la iesirea din Bulgaria spre Turcia.

ATENTIE: in Bulgaria este obligatoriu folosirea luminilor de intilnire si ziua.

Masinile de politie sunt semnalizate cu farurile de ceilalti participant la traffic.

Drumul foarte bun pina la Elhovo, nu trebuie sa va fie frica de munti, pentru sunt multe benzi ajutatoare la urcare pentru depasiri, folosite si la coborare. Nici o masina de politie pina la Yambol.

La intrarea in Yambol, desi GPS zicea inainte, am zis sa ma tin de indicator si am facut stanga. Rezultatul? Centura Yambol, pentru camioane, denivelata pe alocuri, si un ocol de 10km. Sfat?

Traversati Yambol. Am gasit radar la intrarea in Yambol, insa era pentru cei care paraseau orasul, deci pe sensul celalalt.

Elhovo, sosea denivelata, fara gropi pe cca 15 km, apoi totul OK.

Am ajund in vama cred ca pe undeva la 10:30. Exact inainte de vama este o statie peco Lukoil, de unde recomand sa alimetati (plinul) fiind mai ieftin ca in Turcia. Spre rusinea mea nu am retinut pretul la motorina, dar e cam ca pe la noi. Achitati cu card sau leva. Nu accepta Euro.

Am intrat in Turcia pe la Hamzabeyli, o vama mica si libera maxim 10 minute trecerea fara control la portbagaj sau mai stiu eu ce altceva.

Procedura turca in vama, daca mai retin bine este: ghiseul 1 - STINGI FARURILE si stai la poza de masina, ghiseul 2 - control pasapoarte, ghseul 3 – control acte masina, trecut masina in pasaport sofer, ghiseul 4 – STINGI FARURILE daca l-ai aprins intre timp si stai iar la poza.

Conform legislatiei turcesti, daca masina nu e pe numele soferului, trebuie procura, sau contract de comodat tradus in limba turca, legalizat, si APOSTILAT. Eu aveam acest lucru, dar nu l-am prezentat vamesului intentionat. Nici nu mi-a fost cerut. Bine asta nu e o regula, la fel de bine dai de un cap de tanc si nu treci vama. Au fost si cazuri din astea. Per total vamesii turci foarte amabili, primitori, zambitori – doar lasi bani la ei in tara.

Desi aveam card KGS, in momentul in care am vazut soseaua si ptr ca la intrare in Edirne ma ducea pe o bucata mica de autostrada pentru a ocoli orasul, am scos din setarile GPS autostrada. Doream sa vad si orasul Edirne.

Din acel moment cit am calatorit in Turcia, autostrada a fost OFF. Nu din zgarcenie, ci pentru a vedea orasele si peisajele, si pentru ca au infrastructura (nu ca in vest, dar fata de noi si bulgari sunt departe rau)

La 10 km de granita, pe contrasens (deci pentru ceilalti) era un echipaj radar care avea client.

Modul lor de operare majoritar este echipaj radar... tot timpul cu botul masinii catre voi, apoi la ceva distanta... gatuirea celor doua benzi cu jaloane ca sa poata opri soferii.

Majoritatea masinilor de radar sunt ori Fiat, ori Renault.

Ulterior pina in Kusadasi am mai vazut masini de radar si politie... dar toate au fost pe sensul celalalt de mers. (pesemne sunt eu mai baftos)

Din ce am obervat si la alte radare, daca au client nu opresc alte masini pina nu termina cu ala. Asa ca la fel ca si la noi, sa nu fiti primul in coloana. Gasiti unul, de preferabil doi (turci sau nemti) care dau talpa si dupa ei fara nici o grija.

In ciuda celor spuse, si la turci se semnalizeaza prezenta masinilor de politie cu ajutorul farurilor, insa am observant ca fac acest lucru numai daca apreciaza ca mergi cu o viteza peste limita admisa. (deci nu e o regula)

Dupa ce am trecut de Edirne, am luat E87 la talpa pe traseul descris.

La Eceabat am avut bafta, ajuns la locul de urcare pe ferryboat, am platit (29TL / masina si nu pe personae) am urcat pe ferry si in maxim 5 minute a plecat, dupa cca 15 minute eram la Canakkale.

Se poate trece cu bacul si pe la Gelibolu dar am inteles ca acolo e mai scump, platind si pentru masina si pentru personae.

De aici drumul pana la Kusadasi l-am facut numai pe E87, un drum cu cite doua benzi de circulatie pe ambele sensuri, uneori si cu banda de urgenta. Drum foarte bun.

Inca se lucreaza la el, asa ca din loc in loc se mai mergea pe cite o sg banda, pe acelasi sens. Per total aceste devieri nu insumeaza mai mult de 10 -15% dupa cum am apreciat.

Ca si ciudatenii ca fata de noi si bulgari: la semafor daca nu pleci pe galben... claxoneaza turcii in draci, se trece destul de des pe galben-rosu, prioritatea in sensul giratoriu este inversa ca la noi, iar culoarea rosie intermitenta a semaforului inseamna ca poti trece sau nu fct semaforul (deci iar invers ca la noi)

In Turcia am alimentat cu motorina de cate ori cu o medie de 3,84 TL/ litru. La mai toate statiile peco au personal de deservire, asa ca nu exista riscul sa te umpli pe maiini de substante petroliere. (nu e rau sa mai invete si petrolierii nostrii chestia asta)

Cam asta ar fi despre dus.

Traseul 2 - intoarcere

Aici voi puncta doar diferentele, in mare parte drumul fiind acelasi cu exceptia in unei portiuni in Bulgaria.

Turcia.

1. Trecerea cu bacul la Canakkale -Eceabat pentru noi a fost foarte rapida, insa pentru cei care treceu invers (spre distractie) era un calvar. Era sambata cca ora 22, erau deschise trei puncte de imbarcare, si la fiecare era coada de 5 KM. Pot fi doua motive: se incheiase Ramazan-ul si incepea Bairamul, sau era sambata seara. Nu stiu care a fost motivul, dar cred ca trebuie luat in calcul. Nu am vazut nici un autocar in cada de masini. Pesemne soferii stiau e I ce stiau.

2. Vama Edirne este foarte mare, beneficiaza de un Dutty Free mare si aprovionat si de o multime de turcaleti care faceau un mic trafic de frontiera – perpedes - cu tigari si bautura, la ei fiind foarte scumpe mai ales bautura, lucru care a facut sa beneficiez de 2 controale din partea bulgarilor la portbagaj. Unul de vames, altul de politia bulgara, dar politicos si in engleza. Eu luasem un cartus de tigari (11 Euro / cartusul de LM, 22Euro / Cartusul de Kent Nanotek) si o sticla de wiskey (ceva ce nu gasesc in tara) si nu am avut probleme. De altfel in afara de tigari nu se merita cumparat nimic de acolo, insa nu exagerati cu numarul de cartuse.

3. Evitati sa circulati noapte pe drum , mi-a facut impresia ca turcii nu prea stiu diferenta intre faza scurta si lunga, si devine uneori foarte deranjant, mai ales ca inebunesti semnalizandu-i degeaba .( poate am patit-o doar eu !)

Bulgaria

1. La intrarea in Bulgaria sunt multe gherete de unde puteti cumpara rovigneta. Eu nu am fost atent si m-am trezit ca dau pe ea in loc de 6 euro, 10 euro. Asa ca ce am scutit la tigari am pierdut la Rovigneta. Asa ca intrebati si apoi cumparati.

2. Bulgarii percep o taxa de dexinfectie (o amarata de stropeala a masinii) 3 euro cu chitanta, platibila in euro, rest in euro.

3. Drumul: per total bucatile de drum proaste pe traseul numarul 2 sunt de cca 3-4 km, problema care m-a deranjat pe mine era ca apareau cand te asteptai mai putin, si cand te trezeai la 120 km/h cu spartura in fata devenea deje periculos. Am fost pus de vreo doua ori in situatii de genul asta si am testat la greu ABS-ul si scutul de fier al baii de ulei fara de care cred ca mai pierdeam ceva timp prin Bulgaria. In rest la fel ca la si primul traseu, diferenta fiind ca de data asta in munti am gasit trei masini de politie, toate la dunga continua, semnalizate de participantii la traffic – duminica.

Date fiind cele constatate de mine, la un urmator drum in Turcia, sigur voi merge pe traseul 1, prefer sa stiu ca 15 km merg cu 30 Km /h dar nu am alte surprise nesemnalizate si neplacute.

Per total traseul meu a insemnat (cu optionale cu tot) cca 2800KM, 200L motorina, 7% consum, viteza medie de croaziera 82KM/h.

In Bulgaria am mers unde am putut cu viteze pina la 140KM/h, iar in Turcia – pentru ca permite drumul - cu viteze pina la 160KM/h, fara nici o amenda. Nu am folosit detectorul de radar desi il aveam in doatare.

Va rog sa imi scuzati eventualele litere amestecate, sau erorile de scriere... sunt din viteza si lungimea textului.

Sper sa fie de folos informatiile oferite. Pentru alte detalii calde folositi cu incredere mesajele private.

---

VIZUALIZĂRI: 12535 TIPĂREȘTE ARTICOL + ECOURI — SAU ARTICOL fără ECOURI