Podurile din Porto

TIPĂREȘTE

Dacă mă intrebi la ce mă gândesc in primul rând atunci când aud de orașul Porto, voi spune, fără ezitare vinul de Porto și podurile de peste Douro.

Șase poduri trec peste Douro in Porto, motiv pentru care Porto mai este denumit și Orașul Podurilor. Porto și Nova Gaia, orașul aflat de cealaltă parte a râului Douro, sunt singurele orașe din Europa cu șase poduri mari peste același râu.

Istoria podurilor in Porto este veche, și este stâns legată de dezvoltarea comerțului pe râul Douro. O mare tragedie marchează insă existența podurilor peste Douro.

In trecut traversarea râului se făcea in special pe poduri improvizate, formate din bărci sau plute legate intre ele. La inceputul secolului al XIX-lea a fost construit un pod ceva mai rezistent, format din douăzeci de barje legate intre ele prin cabluri de oțel. Ponte das Barcas, așa cum era el cunoscut in acea vreme, se putea deschide in două locuri, permițănd astfel trecerea ambarcațiunilor pe râu. Dar, existența acestui pod s-a incheiat intr-un mod tragic. In timpul celei de a doua invazii a armatei franceze, mii de oameni au incercat să fugă din calea invadatorilor și au năvălit pe pod. Nu se știe exact dacă podul a cedat sau dacă a fost special rupt pentru a impiedica inaintarea francezilor. O mulțime de oameni s-au impins pe pod, podul s-a rupt, mulți dintre cei care il traversau sfârșind prin a cădea unii peste alții in râu. Câteva mii de oameni s-au inecat in acea zi de 29 martie 1809, dezastrul Ponte das Barcas, fiind comemorat in fiecare an de locuitorii Porto-ului. Alminhas da Ponte, o sculptură din bronz care evocă tragedia din acea zi, realizată de Teixeira Lopes in 1897, a fost amplasată in Riberira in locul unde pornea podul.

Podul cu bărci a fost reconstruit și distrus de două ori până in anul 1843, când a fost construit primul pod suspendat, Ponte Dona Maria II.

In prezent traversasea râului Dourăo din Porto spre Gaia se face pe șase poduri, care pot fi văzute dacă mergi intr-o plimbare cu vaporul pe Douro, cu bus-ul turistic sau, pur și simplu, pe jos.

Noi le-am văzut pe toate printr-o plimbare pe râul Douro, dar pe câteva dintre ele, le-am văzut și in timp ce le-am traversat pe jos sau cu mașina.

Le voi trece in revistă după vechimea lor, deși, așa cum veți vedea, ordinea acestor poduri după renumele și importanța lor este alta.

Ponte de Dona Maria Pia, este cel mai vechi pod din Porto. A fost construit in anul 1877 de Gustave Eiffel și Teophile Seyring (Groupe Eiffel et Cie) și poartă numele reginei Portugaliei din acea perioadă. Podul este in intregime metalic, are o lungime de 353 m și o inălțime de 60 m, iar la data inaugurării sale era cel mai lung pod dintr-un singur arc din lume. Podul a fost destinat transportului feroviar, și, deși din anul 1991 a fost scos din funcțiune el nu a fost demolat, fiind in continuare un important reper turistic prin frumusețea și importanța lui in istoria ingineriei civile.

Ponte Luiz I, este cel mai celebru dintre cele șase poduri, imaginea lui fiind nelipsită din orice ghid al orașului. Podul a fost construit in locul podului suspendat Dona Maria II, devenit nesigur pentru traficul in continuă creștere dintre Porto și Gaia. Spre deosebire de Podul Maria Pia, Ponte Luiz I a fost realizat in intregime de Teophile Seyring, discipolul lui Gustave Eiffel. Podul are două părți suprapuse care au fost inaugurate in 1886 (cea superioară) și in 1888 (cea inferioară). In prezent pe podul superior circulă metroul ușor și pietonii iar cel inferior este deschis traficului auto. O plimbare pe Ponte Luiz I nu trebuie să lipsească din programul de vizitare al orașului. De sus, de la inălțimea de 60 de m a podului peste Douro, poți surprinde cele mai frumoase imagini ale cartierului Ribeira, ale centrului istoric al Porto-ului, ale zonei de crame din Gaia, sau ale râului Douro. Cea mai frumoasă parte a zilei pentru traversarea Podului Luiz I este la apus, când podul se animă de turiști dornici să surprindă apusul soarelui pe Douro. Podul mai este folosit și ca o trambulină de cei care vor să sară in Douro. Am văzut câțiva săritori care incercau să câștige atenția turiștilor sărind de pe tablierul inferior in zona Gaia. Podul, discret iluminat, este foarte frumos și in nocturnă, mulțimea de turiști admirându-l de pe promenada din Ribeira.

Ponte de Arrabida, este podul de unde se vede atât râul cât și oceanul. A fost construit in anul 1963 de către Edgar Cardoso, cel mai bun inginer de poduri din Portugalia, iar la momentul inaugurării, cu o lungime de 270 m, era cel mai mare pod cu arc de beton din lume. Podul este deschis circulației rutiere, are șase benzi, câte trei pe sens. Pe acest pod am trecut când am plecat din Porto spre aeorport.

Ponte de São João, a fost construit in anul 1991 de același Edgar Cardoso, marele inginer portughez care spunea că ”Pe orice râu este un loc pentru construcția unui pod. Trebuie doar să descoperim unde”. Pe râul Douro a descoperit două locuri, Ponte de Arrabida și de São João fiind opera lui Edgar Cardoso. Podul São João este un pod feroviar, preluând circulația trenurilor care se desfășura pe podul Maria Pia.

Ponte de Freixo

Dacă Ponte de Arrabida este ultimul pod din avalul râului Douro, Ponte de Freixo este primul din amontele râului. Ponte de Freixo, cel mai jos și cel mai lung pod din Porto, a fost inaugurat in anul 1995 cu scopul de a prelua din traficul auto de pe Ponte Luiz I și Ponte de Arrabida. S-ar putea spune că sunt două poduri, Ponte de Freixo fiind format din două porțiuni distincte amplasate la 10 cm distanță. Pe fiecare parte de pod sunt patru benzi auto, care fac legătura cu benzile auto de pe autostradă. Acest pod a fost prima surpriză plăcută din Porto, pe el făcându-ne intrarea in oraș.

Ponte do Infante D. Henrique

Este cel mai nou și cel mai modern pod din Porto. Ponte do Infante este situat in centrul istoric al orașului, intre cele mai vechi două poduri - Ponte Dona Maria Pia și Ponte Luiz I, și a fost construit in anul 2003 cu scopul de a prelua circulația rutieră de pe partea superioară a podului Luiz I. Podul are o lungime de 371 m și câte două benzi pe sens. Aspectul podului Infante D. Henrique este in perfectă armonie cu podurile mai vechi intre care se află, fiind construit pe un arc din beton de 280 m. Podul poate fi traversat și de pietoni, fiind prevăzut cu trotuare pe fiecare parte a lui.

Toate aceste poduri le-am văzut in mica croazieră pe râul Douro, și, cred eu, că este cea mai potrivită cale prin care pot fi văzute și fotografiate. O minicroazieră pe Douro poate fi achiziționată chiar de pe malul râului din Ribeira sau de pe malul opus, din Gaia. Plimbările se fac cu niște bărci mari, amintind de celebrele barco rebelo cu care se transporta vinul in trecut.

Se pot face și croaziere mai lungi, pe mai multe zile, cu vase de croazieră, cu opriri in zonele viticole de pe malul râului Douro.

Dacă mergeți in Porto, rezervați două ore pentru o plimbare pe Douro, printre Porto și Gaia, cele două orașe care il mărginesc inainte de vărsarea in Atlantic.

Sper ca fotografiile să vă convingă că merită.

Rog dacă se poate atașa videoclip-ul youtube.

Porto este cel de al doilea mare oraș al Portugaliei, un oraș incărcat de istorie, cu un vin renumit, și cu cele mai multe poduri peste același râu.

---

VIZUALIZĂRI: 3439 TIPĂREȘTE ARTICOL + ECOURI — SAU ARTICOL fără ECOURI