Cu mașina în Germania

TIPĂREȘTE

Întrucât pe perioada planificării și, ulterior, a excursiei de anul acesta în Germania m-am lovit de o serie de impedimente care au fost destul de dificil de lămurit, m-am hotărât să scriu acest articol, în speranța că va fi de ajutor altor cititori.

În cazul în care călătoriți cu mașina proprie în Germania, pentru a intra în centrul anumitor orașe vă trebuie această Umwelt Plakette. Aceasta este un fel de timbru de mediu care atestă cât de poluantă este mașina. Poate ați văzut că multe mașini aduse din Germania au pe parbriz în dreapta jos un abțibild rotund cu diametrul cam de 10 cm. Aceea este. În funcție de norma de poluare a mașinii și de combustibilul folosit, abțibildul are diverse culori, roșu, galben, verde, albastru sau alb. Roșu e cel mai poluant, alb cel mai puțin puțin poluant (pentru mașini full electric). În afară de codul de culori, abțibildul mai are și o cifră, care la roșu e 2, la galben 3, la verde 4, la albastru 5.

Nu vă gândiți că restricția se aplică doar la centrul istoric. Ea cuprinde o zonă destul de întinsă în jurul centrului orașelor. De asemenea, nu vă gândiți că se aplică doar la orașele mari. Există orășele mai mici, care au astfel de Umwelt Zone, unde, pentru a intra, trebuie să ai timbrul de o anumită culoare. Există de asemenea și orașe destul de mari (de ex. Nurnberg), unde n-am văzut să existe, cel puțin deocamdată, Umwelt Zone. Totul depinde de cheful și dorința primăriei din respectiva localitate.

Evident, înainte de a planifica această călătorie, habar n-aveam că există o asemenea plachetă de mediu în Germania. Mai fusesem cu maşina în Germania în 2017, dar atunci am fost mai mult prin localități mici și probabil am avut noroc că nu ne-am întâlnit cu astfel de zone protejate. Am aflat întâmplător de pe AFA, dintr-un răspuns la un CMR legat de cu totul altă problemă (era un fel de mențiune la diverse, de genul, „vezi că îți trebuie și asta”). Imediat mi s-a aprins un beculeț: „păi și eu merg în Germania, înseamnă că îmi trebuie și mie”. Mi-am sunat imediat prietenii care au mai fost prin Germania cu maşina și i-am întrebat și mi-au zis: „Aaaa, nuuu, nu-ți trebuie, aia e pentru localnici, pentru străini nu trebuie. Dar stai să sun totuși în Germania, să întreb un neamț. ” A sunat, răspunsul a fost evident: „ba trebuie, pentru toate mașinile”.

Problema a fost până am găsit o sursă de informaţii germană, care să spună în fiecare localitate de unde până unde se întinde această Umwelt Zone. Un site care pare „oficial” e acesta: umwelt-plakette.de/en/inf ... nes.html#c33975.

În lipsă de altceva ne-am bazat pe el, dar nu știu cât de exactă este informația. De asemenea, nu știu dacă aici apar toate localitățile care au astfel de Umwelt Zone. Mai sunt și alte site-uri legate de aceeași problemă. Pe un astfel de site am citit de exemplu că în Stuttgart nu pot circula mașinile Diesel cu normă de poluare mai mică de Euro 5. Nu știu dacă era adevărat sau nu, noi avem mașină Diesel Euro 4, așa că n-am intrat în Stuttgart cu mașina deloc. Se pare că nemții au un mare dinte împotriva mașinilor Diesel. La mașinile cu benzină n-au nici o problemă, chiar dacă ai euro 2. Ciudat!

De unde se procură Umwelt Plakette? Se poate procura de la orice centru TUV din Germania. NU se pot procura de la benzinării. Aceste centre TUV sunt un fel de stații ITP de la ei. Lista cu stațiile TUV din sudul Germaniei o găsiți aici tuev-sued.de/hauptuntersu ... -service-center

Nu costă mult, doar 6 euro. Se poate comanda și online, caz în care plătiți și expediția, în total vreo 15 euro, dar nu ştiu în cât timp sosește. Dacă o comandați online trebuie să le trimiteți scanate actele mașinii (certificatul de înmatriculare şi cartea de identitate a vehiculului). Noi n-am avut încredere să trimitem prin email actele mașinii scanate, plus că nu știam în cât timp îmi vine bulina prin poștă, așa că am preferat să mergem personal la un astfel de centru.

Am intrat în Germania venind dinspre Cehia și mergând spre Dresda. Așa că înainte de a ajunge la Dresda, ne-am dat jos de pe autostradă într-un orășel numit Pirna, unde era un centru TUV. Am dat peste un nene neamț foarte cumsecade, care vorbea o germană fonfăită, încât eu nu înțelegeam mai nimic. I-am dat talonul mașinii, i-am spus ce vrem, a băgat seria de șasiu în calculator și ne-a dat bulină verde. Uraaa! Aveam bulină. Nu a făcut nici un test, nu a pus mașina pe stand de probe, doar se uită la maşină, pe talon şi în computer.

Cât este valabilă? Nici asta n-am găsit scris pe nici un site. Am întrebat expres și l-am bătut la cap pe neamț și l-am pus să repete până am priceput foarte clar. Umwelt Plakette este valabilă pe toată durata de viață a mașinii. O pierdeți doar dacă se vinde mașina și se înmatriculează pe un alt număr (pentru că pe bulină scrie numărul mașinii) sau dacă se sparge parbrizul și trebuie înlocuit.

În cazul în care luați mașină închiriată, probabil are deja bulină, dar verificați totuși, ca să fiți siguri.

Ele există într-adevăr, doar că sunt puține, cel puțin pe unde am mers noi. Cam trebuie să prinzi condiții ideale ca să mergi astfel. Am prins într-o duminică (nu erau TIR-uri) de la Berlin până aproape de Nurnberg o astfel de situație, când pe banda 1 se mergea cu 100-120 km/h, pe banda 2 cu 140-150 km/h, iar pe banda 3 cu cât te ținea mașina și priceperea la volan. Noi eram pe banda 2 și cei de pe banda 3 treceau pe lângă noi de parcă stăteam pe loc. Dar sunt rare astfel de situații, cel puţin pe unde am umblat noi.

Există multe porțiuni unde sunt șantiere și se merge pe kilometri întregi cu restricție serioasă de viteză. Iar neamțul chiar respectă restricția. 80 km/h scrie, cu atât merge, nu cu 90, nu cu 100. Am văzut de asemenea foarte multe ambuteiaje. Foarte multe față de ceea ce am văzut prin Italia sau Franța de exemplu. Un lucru bun e faptul că ambuteiajele sunt în general presemnalizate. În momentul în care vedeți indicator cu „Stau Gefahr” (pericol de ambuteiaj), în 90% din cazuri într-un kilometru-doi vă întâlniți cu ambuteiajul. Per total, într-o zi normală, în care sunt și TIR-uri nu poți scoate cine știe ce medie de viteză. Deci atenție dacă doriți să vă programați etape foarte lungi (de genul 850-1000 de km/zi sau peste).

În Germania pe autostradă am identificat o specie aparte: fufa blondă, cu SUV și ochelari de soare. Nemții nu preferă SUV-urile, ci mașina gen limuzină sau mașina sport, gen Porsche. La ei nu prea vezi mașina-tanc, gen Audi Q8 sau BMW X7. Cred și eu, e incomod să mergi cu SUV-ul cu 200 km / oră pe autostradă. Nici prin showroom-urile de prezentare nu prea vezi SUV-uri. Când vedeți un SUV pe autostradă, sunt 90% șanse ca la volan să fie o fufă blondă care încurcă circulația, conduce îngrozitor, nu-și dă seama de gabaritul mașinii etc., deci atenție la ele.

Prețul la combustibil a fost o surpriză plăcută. Știam că în Germania taxa de drum e inclusă în combustibil, așa că mă așteptam la niște prețuri gen Italia, în jur de 1,5 euro/litrul de motorină. În schimb am reușit să alimentăm cu 1,23 – 1,26 euro/litru, evident nu pe autostradă. În plus, stațiile de combustibil sunt cât se poate de normale, ca la noi: alimentezi singurel, apoi te duci la casă și plătești. N-am găsit stații cu autotaxare ca în Italia și nici n-a trebuit să plătesc înainte ca prin Spania.

În Germania sunt enorm de multe piste de bicicliști. De suficient de multe ori, acestea sunt pe carosabil, pe partea dreaptă, ca o așa-zisă „banda 0”. În cazul în care virați la dreapta, atenție să nu vină vreun biciclist pe pistă, care merge spre înainte. Dacă există un biciclist care merge înainte, trebuie să-i dați prioritate. E ca și cum ați vira la dreapta de pe banda 2 și trebuie să-i dați prioritate celui de pe banda 1. Spun asta pentru că noi nu suntem obișnuiți când virăm la dreapta de pe banda 1 să ne uităm în oglinda retrovizoare de pe dreapta. Deci, mare atenție!

---

VIZUALIZĂRI: 10539 TIPĂREȘTE ARTICOL + ECOURI — SAU ARTICOL fără ECOURI