Croaziera foarte placuta

TIPĂREȘTE

Dupa ce in 2010 am facut o croaziera cu Royal Caribbean International, vasul Vision of the seas, cu destinatiile Turcia si Israel, de care am fost incantati, am zis ca hai sa mergem si anul acesta tot cu Royal Caribbean International, cu o nava tot din clasa Vision, respectiv Rhapsody of the seas. Navele din clasa Vision sunt in prezent cele mai vechi si mai mici din dotarea Royal Caribbean, ele avand cam 20 de ani de functionare. Navele mai vechi decat cele din clasa Vision, respectiv cele din clasa Sovereign au fost preluate de firma Pullmantur.

Am achizitionat croaziera in luna februarie, in perioada Wave Seazon, cand fiecare linie de croaziera are diverse oferte speciale. Am prins oferta BOGO, ceea ce inseamna ca " buy one get one free", si in plus aceasta linie de croaziere face reducere si persoanelor peste 55 de ani. A costa pentru un adult tanar si unul 55+ doar 1350 eur pentru 12 nopti, cu toate taxele incluse si bacsisul inclus. Bacsisul ar fi putut fi platit si la bord, la sfarsitul calatoriei, acesta fiind de 129 eur de persoana. In pretul platit am avut si un cadou de 25 de dolari de persoana de cheltuit la bord, care insa nu se dadeau cash daca nu ii cheltuiai.

Vasul Rhapsody of the seas are o capacitate de 2535 de pasageri si 765 membrii ai echipajului, in total 3300. A fost construit in 1997, renovat in 2012 si urmeaza sa fie din nou renovat la sfarsitul acestui an. A trecut printr-un incident in 25 aprilie 2016, cand pe traseul Barcelona Corsica, la ora 4,30 dimineata, in timpul unei furtuni puternice, ferestrele de la 6 cabine de pe puntea 3 s-au spart, apa a navalit inauntru inundand coridorul si ate vreo 50 de cabine, dar nimeni nu a fost ranit grav, unii au fost trimisi acasa cu despagubiri si altii au fost mutati in alte cabine ramase libere. Au reparat cabinele si au inlocuit mocheta, astfel incat nu se mai cunostea.

Fiind o compania americana, toate cheltuielile de la bord se faceau in dolari, iar daca aveati euro se facea transformarea la cursul de schimb international plus un comision de 2%. Din acest motiv, am fost sfatuita de cei de la agentie sa am dolari la mine, pe care am vrut sa ii depun la inceputul calatoriei, drept depozit cash, asa cum am facut de fiecare data in croazierele cu Costa si MSC. Dar nu a fost nevoie, deoarece nu trebuia sa depui nimic, ci doar sa achiti la sfarsit ce ai cheltuit, cash sau cu cardul. Nu am luat pachet de bauturi, deoarece nu aveau decat pachete all inclusiv, cu cost zilnic, alcoolice sau nealcolice, neavand pachete de bauturi ca la celelalte croaziere cu un anumit numar de sticle de vin, apa, bere, cocktailuri, etc. Singurul pachet cu un anumit numar de sticle era cel de apa Evian, dar cand auziti de aceasta firma, va dati seama ca va si speriati de pret. De altfel, nu a fost nevoie sa cumpar pachete de bauturi, deoarece din fiecare port aveai voie sa te urci cu 2 sticle de vin sau sampanie de 750 ml, apa, sucuri si bere nelimitat, cu conditia sa nu vii cu ele sa le bei la restaurant sau la bar, adica poti sa le bei in cabina sau pe puntile deschise. La masa de la restaurantul a la carte chelnerul iti aducea apa potabila cu gheata pe care ti-o turna dintr-o carafa in pahare, oricat ai fi vrut, iar la bufet si pe punte puteai bea la orice ora din zi si din noapte, de la dozatoare: apa, cuburi de gheata, ceai, cafea, ciocolata calda, lapte cald, lapte la cutiute, mai multe feluri de sucuri, de mere, capsuni, portocale, lamaie, ice tea, din care unele fara zahar, cu indulcitori. De asemenea, pe tot parcursul zilei, pe puntea de la piscina erau doua aparate de inghetata la cornet, cu autoservire, cu 3 pozitii: vanilie, vanilie si cacao, sau cacao.

Puteai manca la bufetul mare cu autoservire de pe puntea 9, unde se aflau piscinele, numit Windjammer, ca la toate vasele Royal Caribbean, la bufetul de la piscina interioara, tot de pe puntea 9, care era deschis in afara orelor cand era deschis Windjammer, unde nu era cu autoservire, ci solicitai ce doreai in fata unor vitrine si doi chelneri iti preparau salate si sandvisuri cu ce ingrediente doreai, pizza, prajituri si dupa pranz erau si cu autoservire vreo 3 feluri de mancare calda pastrate in vase de inox ca sa fie calde. Aici ne repezeam cand pierdeam masa la bufet, pentru ca stateam mai mult pe tarm. La restaurantul a la carte, Edelweiss, se putea lua micul dejun si cina in fiecare zi, iar pranzul numai in zilele pe mare. Cei care luau micul dejun sau pranzul la restaurant aveau ocazia sa socializeze cu alte persoane in fiecare zi, pentru ca repartizarea la mese se facea in ordinea sosirii. La cina, fiecare avea masa stabilita, aceeasi pe toata durata croazierei, la seria de masa stabilita: prima de la ora 18, a doua de la ora 21. Daca intarziai cu mai mult de un sfert de ora nu mai putea intra, dar puteai merge la bufet sau astepta ca la seria a doua sa te primeasca la mesele la care nu s-au prezentat titularii intr-un sfert de ora. Desi la restaurant mancarea era extraordinara, ca la marile restaurante de fitze, si chelnerii foarte atenti, prietenosi si grijulii cu clientii, si la bufet puteai manca fructe de mare, somon, curcan sau altceva la rotisor, si poti alege cate feluri vrei, ce cantitate vrei din fiecare. Am spus ca unii preferau sa manance la restaurant ca sa socializeze si americanii, care erau majoritari pe vas, sunt foarte prietenosi si sociabili, spre deosebire de italienii de pe vasele MSC si Costa.

Desi pe Vision of the seas intalnisem inca 6 romani, iar anul trecut in croaziera cu imbarcare din Constanta erau aproape o suta de romani, de data aceasta nimeni dintre turisti nu era din Romania, ci doar vreo 40 de romani membri ai echipajului: chelneri, vanzatori la magazine, seful bucatarilor, etc. Am auzit doua cupluri vorbind romaneste, dar unii erau din Canada, altii din America. Majoritatea turistilor erau din America, altii din Canada, din America de sud, si de aceea limbile vorbite pe vas erau engleza, spaniola si portugheza. Pe puntea 9 erau o piscina exterioara, o piscina interioara cu acoperis retractabil si 6 jacuzzi, care probabil erau defecte, dar cica spre siguranta turistilor nu mai aveau jeturi cu bule sa nu le dauneze sanatatii, aveau numai niste jeturi cu apa calda. Si in jacuzzi se adunau cei dornici de conversatie. Varsta medie a pasagerilor era destul de avansata, nu prea erau copii deoarece nici nu era perioada de vacanta, poate doar parinti in varsta cu copii adulti, sau parinti cu copii mici si prescolari. Animatia era pe gustul generatiei a treia, cu muzica anilor 50,60,70. In fiecare seara organizau karaoke, deoarece e cel mai simplu sa faci animatie cu ajutorul turistilor. Din 12 seri, numai in 3 seri au fost spectacole gen broadway, in alta seara un grup de cantareti care s-au urcat pe vas, au tinut reprezentatia gen tribut Queen, au vandut cd-ul propriu si apoi au coborat, in alte seri erau circari sau comici din genul celor care participa la spectacole ca Romanii au talent, iar in 2 seri s-a desfasurat un spectacol de acrobatie in atrium, adica in mijlocul vaporului unde este un loc gol pe inaltime de 6 etaje. Mult mai bune mi s-au parut spectacolele de pe Vision of the seas si de pe alte vase MSC si Costa. De asemenea si in ce priveste animatia, a fost mai bine organizata la MSC, respectiv concursurile, cursurile de dans, gimnastica de la piscina.

O activitate interesanta pe acest vas, ca si pe Vision of the seas a constituie catararea pe peretele de catarat de pe puntea 10, la coada vaporului, bineinteles ca o activitate mai pentru tineret. Mai erau si o masa de ping pong, un teren de minigolf si unul de aruncat cu bila, dar nu aveau tobogane cu apa. Pe puntea cu piscina exterioara era un ecran mare, pe care in timpul zilei se prezentau diverse locuri de vizitat si seara se rulau filme, destul de recente, insa frigul din serile de mai te impiedica sa le urmaresti. In camera aveam tv cu posturi de reclama la excursii pe tarm, posturi de stiri si posturi cu filme, in limbile engleza, spaniola si portugheza. In camera nu aveam minibar, de aceea in ultima seara cand a venit cineva sa faca inventarul la minibar chiar ne-am mirat, de fapt el venise sa vada daca am baut sticlele de apa Evian care erau puse pe masa.

Un mare avantaj la aceasta croaziera a fost acela ca opririle in porturi erau de la orele 7 sau 8 dimineata pana la orele 17 sau 18, permitand sa mergi pe cont propriu in porturi fara grija ca poti sa pierzi vaporul, si atunci sa cumperi excursii organizate, cum au fost la celelalte linii de croaziera, adica opriri numai de o jumatate de zi. Iar in penultima si ultima zi vasul a stationat in acelasi port Venetia, ceea ce a prezentat avantajul ca puteai sa intarzii oricat in ultima seara. Dar despre itinerar si excursiile la tarm, voi scrie alte impresii.

---

VIZUALIZĂRI: 2584 TIPĂREȘTE ARTICOL + ECOURI — SAU ARTICOL fără ECOURI