Hanzhou Bay Bridge - O capodopera a arhitecturii moderne

TIPĂREȘTE

Marele pod-autostrada se afla situat pe coasta sud-estica a Chinei si a fost creat pentru dezvoltarea economica in delta fluviului Yanktze, numit si ,,Triunghiul de aur al industriei'', ce face conexiunea dintre orasele Ningbo si Jiaxing ale provinciei Zhejiang, la autostrada spre metropola Shanghai. Scurteaza drumul cu 120 de km si durata de timp cu 2,5 ore.

Acesta este cel mai lung pod de traversare maritima din lume, cu o lungime de aproximativ 36 de km, a fost obiect de studiu pentru sute de specialisti, timp de un deceniu, dar a fost construit in 4 ani si asta datorita conditiilor climaterice deosebit de severe, cu maree majore, curenti foarte puternici, valuri mari, o zona predispusa la cunoscutul fenomen de ciclon tropical, numit taifun.

De asemenea, pentru ca Marele Pod sa-si pastreze integritatea, s-au luat in calcul si criteriile seismice (acesta rezistand si la 8,5 grade), normele de securitate in fluidizarea traficului, avand in dotare telefoane de urgenta si stalpi de iluminare -avertizare, din 500 in 500 de metri.

Multe metode conventionale din constructiile de baza, nu si-au gasit exprimarea aici, s-au folosit tehnologii inovatoare cu erori limitate. Elocvent este exemplul de a nu folosi piloti de beton pentru a sprijinirea sa, podul a utilizat o alta abordare diferita, cu piloni din otel, ( ,,imbracati'' in beton, mai mult pentru design), care sunt mult mai utili in lupta coroziunii si a mareelor din golf.

Pe langa conditiile extrem de dificile de lucru, muncitorii impreuna cu stafful tehnic, s-au confruntat cu mai multe actiuni nesocotite, dar pentru chinezi demult numai exista ceva unic sau o... noua provocare.

Cea mai majora dintre ele a fost cand s-a descoperit in subteran, pe malul sudic al golfului - la aproape 120 de metri fata de nivelul podului - o ,,panza'' de gaz-metan toxic, iar pentru atenuarea si evitarea accidentelor prin explozie, au drenat-o efectiv cu utilaje de forat de diametru mic. Din pacate, acest impediment a dus la incetinirea lucrarilor cu cateva luni.

Mi-am satisfacut aceasta curiozitate de a vizita Bay Bridge, la inceput de aprilie, platind la o companie privata de transport, suma de 850 de RMB. Taxa perceputa a inclus deplasarea din orasul Yiwu (care are 2 milioane de locuitori), pana-n Shanghai, cu vizite la acest pod si Wuzhen (oras denumit si ,,Venetia Orientului'').

Toate taxele de autostrada (... si au fost destule!), au fost suportate de firma de transport. Acolo, totul se plateste! Dar, credeti-ma ca merita!

Or avea chinezii astia cele mai bune si moderne autostrazi din lume, dar NOI stim sa le inauguram cel mai bine! S-ar cutremura toata Vrancea noastra de ras, daca ar stii ei pe ce platim noi rovignetele!... Dar, ma rog traim intr-o lume falsa, unde ,,sinceritatea'' autoritatilor publice este doar o... optiune in ignoranta!

Am urmat autostrada Hangzhou-Shanghai, cum va ,,spuneam'', intr-o zi funesta turismului, deoarece in apropierea Marelui Pod am intrat intr- o ceata deasa, un smog ce invaluia drumul devenind un scenariu londonez lugubru. Astfel ca marea traversare a celui mai mare pod din lume trans-oceanic, s-a facut intr-o mare... ,,sauna''.

Am parasit cele 5 benzi de circulatie si ne-am indreptat spre minunea moderna.

Marele Pod ne-a intampinat cu 6 benzi pe ambele sensuri, la acestea se mai adauga cate una de urgenta. Se circula cu o limita de viteza de 100 km/h pe a treia banda, dar nu mai putin de 80 km/h, iar pe celelalte doua tot cu 100 km/h dar nu mai putin de 60 km/h.

Podul are o inaltime de 64 de metri, pentru a permite trecerea navelor de mare tonaj, in toate conditiile climaterice.

O mare zona mlastinoasa pe cativa km am intalnit la intrare, iar in dreapta noastra, la mijlocul podului, dar si a Marii Chinei de Est, troneaza o... ,,oaza''.

Haitianyizhou sau in traducere ,,Pamantul intre Mare si Cer '', este un service center planificat pentru turisti sau conducatori auto sa se odihneasca in conditii optime, avand la dispozitie o gama variata de servicii, precum: benzinarie, heliport, parcare cu restaurant (cu preturi la fel de mari ca Bay Bridge!...), hotel cu sali de conferinta, sala de meditatie si... un Turn de Veghe ce serveste ca atractie turistica pentru a viziona marea si podul in fascinatia lor. La lasarea intunericului, luminile din jurul sau fac un show magic!

Toata aceasta insulita se intinde pe 10000 de mp, pe 5 etaje, si a fost construita cu ajutorul a doua mega-macarale de mare tonaj. Una de 3000de tone pentru operatiuni la apa adanca, iar cealalta fiind o macara -plutitoare de 2200 de tone.

Dupa platirea parcarii (30 de RMB), se da un tichet cu un numar si un cod de bare. Vehiculele se parcheaza la primul etaj in ordinea de pe bilet, pentru a nu se crea dezordine atunci cand este mai aglomerat.

Nu se permite fumatul, pentru satisfacerea acestui viciu exista amenajate camere speciale.

Datorita pardoselilor turnate in rasini epoxilice si poliuretanice de mare densitate, sofatul se face cu foarte mica viteza.

Esti amendat daca arunci orice resturi sau alt gunoi cat de mic, in afara spatiilor alocate acestora.

In parcare este interzisa fotografierea, dar fiind o perioada mai lejera de vizitare si datorita faptului ca Turnul de Veghe se afla in ceata, administratori s-au dovedit binevoitori.

De asemenea, ai delimitat pe tichet un mic instructaj impotriva incendiilor si a zonelor de evacuare, deoarece s-au confruntat cu un incendiu chiar inainte de inaugurare, datorita unor scantei de sudura ce au cazut pe o platforma inflamabila, chiar langa heliport.

Pretul pentru un adult este de 100 de RMB/pers si include vizitarea Platformei si a Turnului. Persoanele sub 1,5 metri au reducere la fel ca elevii sau studentii, iar cei de 1,2 metri au acces gratuit. Uimitor, nu? La ei nu exista reduceri pentru limita de varsta (si asta se face la toate obiectivele turistice!), totul se percepe pe... inaltime!

Construirea podului-autostrada, pe un golf cu 95 de km latime, are garantie 100 de ani si a costat 1,7 miliarde de dolari. Oficialitatile estimeaza recuperarea costurilor de capital ale proiectului, in 15 ani!

Hangzhou Bay Bridge, este un indiciu de mare putere economica a unei tari in mare crestere ce sfideaza... criza. Acum mai nou se fac studii de fezabilitate pentru construirea in paralel a unui tunel in paralel cu acest pod.

Resursele de dezvoltare sunt coplesitoare, cu o capacitate de adaptare in creativitate cu eficienta in toate conjuncturile.

Au invatat si au preluat, atunci cand au ,,copiat ', au imbunatatit si produsul...

O tara care nu v-a inceta sa ne uimeasca: CHINA.

---

VIZUALIZĂRI: 2821 TIPĂREȘTE ARTICOL + ECOURI — SAU ARTICOL fără ECOURI